世瑞新材料科技有限公司实力雄厚，重信用、守合同，生产的 黑龙江哈尔滨800逃生管道拥有质量保证，逐步朝着具有实力、更专业、更现代化的企业前进，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。如果您对我们的 黑龙江哈尔滨800逃生管道感兴趣，请随时拨打世瑞新材料科技有限公司热线电话详细了解。
新型隧道逃生管道概述
采用新材料逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新材料逃生管道的结构设计复合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。zui后，通过对新材料逃生管道和钢管进行抗冲击性对比实验，验证了新材料逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
设置隧道逃生管道的意义
在出现隧道塌方的情况下能够及时的的将施工人员疏散，保证施工人员的人身，因此设置隧道逃生管具有巨大的社会效益和经济效益。
关于隧道逃生管的材质要求：zui重要的一点是管道的抗冲击性能要好，耐高压，传统的逃生管的螺旋钢管，而新型的一种高性价比的逃生管是逃生管。
新型隧道逃生管道具有优异的冲击能吸收性，冲能吸收值在所有塑料中较高，因而，噪音阻尼行很好，具有优良的消音效果。
公司拥有目前较为完备的800毫米隧道逃生管检测设备及检测技尸每台设备均按 相关标准及企业标准进行出厂检验，并建立完整的产品档案，定期跟踪用户使用情况，以确保用户正常使用及产品的进一步完善。
逃生管道的简单介绍：
材质：UHMW-PE 颜色：橘黄色 用途：隧道逃生
管节长度：3（m） 外径：800（mm） 壁厚：30（mm）
高分子隧道逃生管是一种新型材质的逃生管道，属于工程塑料管道，由于其分子量在300万左右，重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，采用新材料（超高分子量材料）对公路隧道施工应急逃生管道进行了设计研究。抗冲击性能非常好，是钢管抗冲击性能的好几倍，用在隧道施工领域系数更高，更能保障施工人员的人身。
国内逃生管道有多种多样，在贵州本地没有制造逃生管的厂家，优质隧道逃生管都是从公司厂家发往云贵川各个地区的，公司是贵州逃生管制造商也是直销生产厂家，下面我为大家来分析常用的两种逃生管道材料优越性。
1，钢管隧道逃生管道
隧道逃生管道钢管材质在一定厚度情况下zui大的优点是坚固，性高，价格便宜；缺点是在搬运方面很不方便，笨重，在隧道施工过程中如移动逃生管道必须要借助机械设备才可以移动，安装或拆卸的成本比较高，还有隧道施工周期较长，逃生管道长时间在恶劣环境下氧化“生锈”不但外观有缺陷而且性能也会减弱。
如果在逃生管道外面涮防锈油漆里面衬环氧树脂情况下会用起来比较好，解决生锈问题，可以使用于资金紧张的隧道施工单位！
2，塑料”管“逃生管道
公司是专注隧道隧道施工逃生管，本公司研发及制造塑料逃生管道结构尺寸，壁厚符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便，已经申请技术。逃生通道常用规格有Φ800，Φ710，Φ630，隧道逃生管道壁厚都是30mm。
1、逃生通道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、逃生通道有很强的耐腐蚀能力，重量轻，施工方简有速，寿命可达50年。
3、逃生通道设计合理，安装方便。道路施工隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。为施工节省空间，道路施工隧道逃生管道安装、起吊、方便。一到两个人轻松搞定！
逃生管道优势：
我公司的高分子隧道逃生管道有九项技术，先后在云南、贵州、四川、陕西、广东、甘肃、河北、浙江、河南等隧道工程项目使用，得到使用方的一致好评。
传统的钢制逃生管道单位比较重，不耐腐蚀，不耐冲击。玻璃钢逃生管道硬但易碎，不耐冲击，弹性模量低，易老化。而正规厂家生产的高分子逃生管道，材质为超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，逃生管道平均分子量在250万以上。三大连接方式：链条连接，卡扣连接以及抱箍链接，目前使用较为的广泛，使用效果较好的连接方式是逃生管道抱箍链接。
我公司为客户提供详细的技术服务及指导，真心回报客户，不断努力为我国创新型塑料管道行业发展做出贡献。
我公司从事研发生产新型隧道逃生管道、隧道逃生管道、轻型逃生管道、逃生管道的生产厂家，价格实惠，规格品种齐全。
我公司生产的隧道逃生管道在隧道逃生管道材料、性能、连接方式、安装模式、使用效果上都取得了历史性的突破与创新，倍受隧道专家与项目经理认可与赞同，是一次隧道施工领域的一次革命，为隧道工程施工一次重大贡献。我公司逃生管道选材严谨，做工优良，质优价廉，库存充足。
隧道逃生管道质量保证与售后服务
1、我公司拥有目前较为完备的检测设备及检测技术，每台设备出厂均按相关标准及企业标准进行检测，并建立完整的产品档案，定期跟踪用户使用情况，以确保用户正常使用及产品的进一步完善。
2、我公司产品质保期限为货到需方14个月或产品开始使用后的壹年内（以先到者为准），质保期内可享受免费的维修服务，本厂实行3小时内答复用户，48小时内为用户提供解决方案，如因用户使用不当造成的产品损坏，我公司也可提供免费维修服务，仅收取更换配件的费用。
我公司，是一家专门从事研发、生产逃生管、公路隧道逃生管、铁路隧道逃生管、逃生管、聚乙烯逃生管、塑料逃生管、隧道施工应急救援逃生管的生产厂家，隧道逃生管实惠，隧道逃生管型号品种齐全，欢迎前来批发购买！
隧道施工规定：
必须强化施工工序和现场管理，确保支(防)护到位，严禁支护滞后和步距超标。
必须严格执行领导带班和现场技术员旁站制度，必须严格执行隧道施工工序，严控掌子面、边墙、隧底的开挖进尺，保证锁脚锚杆施工的数量和质量，确保支（防）护到位，快速封闭成环，严禁支护滞后和步距超标。软弱围岩隧道采用台阶法施工时，上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于1 榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2 榀钢架间距，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2 榀，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m，Ⅳ级围岩二次衬砌距离掌子面不得大于90m,Ⅴ、Ⅵ级围岩二次衬砌距离掌子面不得大于70m。
隧道应急快速逃生管道厂家
在隧道工程的设计与施工中，除了了解软弱围岩隧道“自稳差、易坍塌”的工程特点，还必须清楚地认识到隧道不同于地面建筑物的3个主要特点：
（1）隧道是由围岩和多种支护结构两部分组成的，即：隧道=围岩+支护
（2）隧道承受的压力具有不确定性。
（3）支护体系是控制围岩变形的关键。
为有效控制隧道工程风险，避免或减少坍方事故发生，应以“充分调动围岩的承载能力，有效控制围岩变形和松弛”为设计理念，按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。
隧道支护设计
根据新奥法原理，软弱围岩隧道支护一般采用复合衬砌。复合衬砌由初期支护、二次衬砌两部分组成。
隧道开挖后先实施喷射混凝土、锚杆、钢拱架等与围岩密贴的初期支护，约束围岩变形，并根据变形监控量测结果，适时施作二次衬砌。
初期支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架组成的联合支护体系，是复合衬砌隧道的主要承载结构。
作用
喷混凝土能及时、有效地防止开挖面岩层的松散、离层和掉落，是有效地保护围岩、防止坍方的重要手段。喷混凝土与围岩的粘附是发挥喷混凝土支护效果的保证，也是喷混凝土***主要的力学作用。
设计施工要点
1 喷混凝土应具有必要的早期强度，以尽快对围岩提拱支承力，24小时抗压强度不应低于10MPa。
2喷混凝土应有足够的后期强度，强度等级不应低于C25。
3与围岩应具有足够的粘附强度，使喷混凝土与围岩尽快形成整体，阻止围岩松动下滑，与围岩的粘结强度不应低于0.5MPa。
4 软弱围岩采用钢筋网喷混凝土，增强喷混凝土的抗剪强度、提高粘附性。
武汉隧道应急快速逃生管道厂家
施工要求
1 喷混凝土应采用湿喷工艺：湿喷法其喷射混合料进入喷射机前已经按规定加入水拌合均匀，因此较干喷工艺具有水灰比能准确控制，利于水泥的水化，施工粉尘小，回弹少，混凝土均质性好，强度高的优点。
2 喷混凝土必须与岩面密贴，不可有空洞，以保证良好的共同受力状态
3 喷混凝土必须快速、及时施作